====== Undichten Achsschenkelbolzen abdichten ======
===== Werkzeuge =====
  * 2 8to Böcke
  * 1 6to Böcke
  * Wagenheber
  * Radmutternschlüssel 24mm
  * Montiereisen
  * 8m Innensteckantrieb (Imusschlüssel)
  * Schraubendreher
  * Nutmutternschlüssel KM8
  * Hammer
  * Bleihammer oder Fäustel und eine alte Nuß
  * 17mm Ringschlüssel
  * Ölauffangwanne
  * Putzlappen
  * Spezialwerkzeug zum einpressen der Messingbuchse //(selbstbau KM8 Mutter in große Nuß eingeschweist)//
  * Dorn zum austreiben der beiden Buchsen

===== Ersatzteile =====
  * O-Ring 84x4 NBR70 OR4008400-N72 
  * X_Ring 59.69x5.33 
  * O-Ring 50x40 OR4005000-N72
  * Abstreifring ASOB 56-3 [56-64-4/7 NBR]
  * X-Ring 50.17x5.33
  * O-Ring 65x40-72 NBR OR4006500-N72
  * O-Ring 72x4 OR4007200-N72
  * Splint 4x36
  * Evtl. Kegelrollenlager 31308 40x90x25.25 mm
  * SAE 80W90 GL5

===== Arbeiten =====

  - Duro am Leiterrahmen so aufbocken, dass die Achse frei schwingen kann.
  - Räder demontieren {{ :duro:bilder:duro_aufgebockt.jpg?200|}}
  - Watgestänge auf einer Seite mit Gelenkabzieher demontieren, nicht in der Mitte, damit dort die Achse zur Seite gehebelt werden kann.
  - Spurstange mit Gelenkabzieher demontieren
  - Öl des Radantriebs ablassen
  - Antriebswelle ausbauen (**wenn Beifahrerseite, dann vorher die Welle Fahrerseite mit Bremsscheibe absenken**, //es ist hilfreich zuvor das Schutzgitter vor dem Kühler zu entfernen//.)
  - Deckel des Achsschenkelbolzens oben demontieren (8mm Innensechskant)
  - Deckel des Achsschenkelbolzens unten demontieren(8mm Innensechskant)
  - Radantrieb mit einem geeigneten Mittel (z.B. Unterstellbock) gegen Herunterfallen sichern
  - Nutmutter unten mit Nutmutternschlüssel KM8 demontieren, Sicherungsblech, Tellerfeder und Scheibe abnehmen
  - Nutmutter oben mit Nutmutternschlüssel KM8 lösen und so weit herausdrehen, bis sie mit dem oberen Ende des Abschenkelbolzens bündig ist.
  - Achsschenkelbolzen mit einem Bleihammer nach unten treiben (oder eine Nuss aufsetzen und mit Fäustel schlagen. Wichtig Achse z.B. **mit einem Bock unterfüttern**) {{ :duro:bilder:achsschenkel_austreiben.jpg?100|}}
  - Nutmutter vollständig demontieren, Sicherungsblech abnehmen
  - Achsschenkelbolzen vollständig nach unten ausfahren
  - Radantrieb von der Achse abziehen und so ablegen, dass er bei den folgenden Arbeiten nicht herunterfallen kann
  - Scheibe und Kegelrollenlager herausnehmen
  - Unteres Messinglager nach unten heraus treiben {{ :duro:anleitungen:buche_auspressen.jpg?100|}}
  - Obere Führungsbüchse und Lageraussenring mit einer Stecknuss und einer langen Verlängerung nach oben heraustreiben {{ :duro:anleitungen:buchse_oben.jpg?100|}}
  - Achsschenkelbolzen und unteres Messinglager auf Verschleiß prüfen \\ (//bei mir gemessen Bolzen unten 51mm, ab 62mm von unten Konisch, oben 40mm Durchmesser. Bolzen länge 255mm//)  {{ :duro:anleitungen:achsschenkel_zerlegt.jpg?200|}}
  - X-Ring auf obere Führungsbüchse aufziehen
  - O-Ring-Nut der oberen Führungsbüchse mit Staburags NBU 30 PTM füllen, O-Ring in die Nut einlegen
  - Obere Führungsbüchse mit Staburags NBU 30 PTM schmieren und von oben her mit Dorn montieren
  - Lageraussenring montieren
  - X-Ring und Dichtring auf unteres Messinglager montieren
  - Unteres Messinglager mit Getriebeöl ein ölen  **(kein Fett verwenden! Der Achsschenkelbolzen wird im unteren Bereich mit Öl geschmiert, Fett stört die Ölzirkulation!)** und mit Dorn bis auf Anschlag so weit eintreiben, bis die Oberkante des Rings mit der Achsfaust bündig ist.
  - V-Ring in die Achsfaust einsetzen (//Dichtlippe weist nach unten//) **Stellen Sie sicher, dass der V-Ring korrekt in der Nut sitzt. Andernfalls kann er bei der weiteren Montage beschädigt werden!**
  - Radantrieb auf die Achse aufschieben 
  - Achsschenkelbolzen reinigen und ungeölt von unten einfahren
  - Oberes Kegelrollenlager mit ca. 45 g Wälzlagerfett GLEP 1 versehen und einsetzen, Scheibe,Sicherungsblech und Nutmutter montieren
  - Achsschenkelbolzen festziehen** Anzugsdrehmoment 150 Nm**
  - Achsschenkelbolzen nochmals mit Kupferdorn und Hammer nachsetzen
  - Achsschenkelbolzen nochmals festziehen **Anzugsdrehmoment 150 Nm**
  - Nutmutter mit dem Sicherungsblech sichern
  - Spezialmutter auf das untere Ende des Achsschenkelbolzens aufschrauben und festziehen. Die untere Lagerbüchse wir damit in ihre endgültige Position gebracht.
  - Spezialmutter demontieren
  - Scheibe, Tellerfeder, Sicherungsblech und Nutmutter montieren **Anzugsdrehmoment 150 Nm**
  - Nutmutter um 1/4 Umdrehung (90°) lösen
  - Achsschenkellagerung einige Male von Anschlag zu Anschlag bewegen 
  - Federwaage am Radantrieb einhängen
  - Reibmoment der Achsschenkellagerung durch Ziehen mit der Federwaage messen (Achtung: Die Reibkraft, nicht die Losbrechkraft messen)** Reibkraft: 16 - 20 kg**
  - Gegebenenfalls die Nutmutter nachziehen oder lösen, bis die vorgeschriebene Reibkraft errreicht ist
  - Nutmutter mit Sicherungsblech sichern Deckel oben montieren
  - Deckel unten montieren
  - Spurstange montieren