Volvo C303 TGB 11

Nach dem die Zündspule wegen anlassen der Zündung überhitzte, habe ich eine neue verbaut::
Die High Energy Zündspule (24 Volt)
Dabei fiel auf, das die neue sehr heiß wird. Ein überprüfen des Schaltplanes mit der Verkabelung ergab,das die Zündstromanhebung falsch verklemmt war. Kabel 41 vom Rlay 89 zum Vorwiederstand 87 war an 87a angeschlossen.
Spannungsmessung an der Zündspule zwischen 1 und 15, bei nicht ganz frischer Batterie, ergab 22 Volt bei eingeschalteter Zündung und 6 Volt bei gedrücktem Startknopf.
Das sollte doch eher umgekehrt sein. Nach Umklemmen auf 87 und mit angeschlossenem Batterieladegerät, wurden bei Zündung ein 9 Volt und mit gedrücktem Startknopf 12 Volt gemessen.
Bei laufendem Motor dann 6 Volt.

gemessene Werte:

• Zündspule alt Primärwicklung 4,6 Ohm
• Vorwiederstand 4,7 Ohm
• Zündspule neu 2,9 Ohm (3 Ohm angegeben)

weitere Werte:

• Zündzeitpunkt 10° vor OT evtl. 8° vor OT bei bleifreiem Benzin
  
• Kontaktabstand 0,25 mm
  
• Schlißwinkel 39 - 45°
  
• Zündfolge 1-5-3-6-2-4
  
• Ventilspiel 0,40-4,45 mm nach TGB Handbuch
  
  • 0,50-0,55 mm nach Motorjhandbuch
    

• Zündkerzen NKG BPR 6HS

• Motoröl 10W40 oder 20W50

Zum einstellen immer folgende Reihenfolge einhalten

1. Ventilspiel einstellen
2. Zündung einstellen
3. Vergaser einstellen